Белый след, остающийся за самолетом, официально называется конденсационным (или инверсионным) следом. Это явление имеет ту же природу, что и обычные облака или пар изо рта в морозный день. Его появление объясняется следующими физическими процессами:
- Конденсация водяного пара. При сгорании авиационного топлива в двигателях выделяется большое количество горячего водяного пара и углекислого газа. На больших высотах (обычно 8–11 км) температура воздуха крайне низкая — от –40 °C до –60 °C. Когда горячий влажный выхлоп смешивается с холодным забортным воздухом, пар мгновенно охлаждается. Если влажность воздуха достаточно высока, избыток влаги конденсируется в мельчайшие капли воды или кристаллизуется в лед.
- Центры кристаллизации. Для того чтобы пар превратился в видимые капли или кристаллы, нужны частицы, за которые он может «зацепиться». В выхлопных газах двигателей содержатся микроскопические частицы сажи и продукты сгорания серы, которые служат ядрами конденсации.
- Эффект понижения давления. Иногда след может возникать не только из-за выхлопа, но и из-за аэродинамических особенностей крыла. При полете над плоскостью крыла давление резко падает, что ведет к адиабатическому охлаждению воздуха. Если воздух был достаточно влажным, это также вызывает моментальную конденсацию.
Почему след виден не всегда? Появление и стойкость следа напрямую зависят от атмосферных условий:
- Если воздух на высоте сухой, ледяные кристаллы быстро испаряются, и след исчезает почти сразу или вовсе не образуется.
- Если влажность высокая, след может сохраняться часами, разрастаться и превращаться в перистые облака.
Информацию о влиянии этих следов на климат можно изучить на ресурсе NASA Earthdata или в профильных статьях на сайте Полетомания. Хотите узнать, как метеорологи по этому следу предсказывают изменение погоды на ближайшие сутки?
Форма ответа
Ответы и вопросы пользователей