Отец и сын черепановы,занимавшиеся созданием паровых машин,были крепостными демидовых?

Да, отец и сын Черепановы, Ефим Алексеевич и Мирон Ефимович, действительно были крепостными крестьянами, принадлежавшими знаменитому роду уральских заводчиков Демидовых. Ниже представлены ключевые факты об их статусе, взаимоотношениях с владельцами и пути к свободе. Социальный статус и работа на Демидовых Черепановы происходили из потомственных мастеровых Выйского завода (Нижний Тагил). Несмотря на свой статус «крепостных душ», они занимали ответственные должности в иерархии демидовского хозяйства:

• Ефим Черепанов (отец) в 1822 году был назначен «главным мастером по всем механическим делам» на Нижнетагильских заводах.
• Мирон Черепанов (сын) был его учеником и помощником, со временем также ставшим выдающимся инженером-самоучкой.

Демидовы (в частности, Николай Никитич и его сыновья) ценили талант Черепановых, поэтому неоднократно отправляли их за свой счет в образовательные поездки: в Петербург, на заводы Швеции и в Англию для изучения передового технического опыта. Создание первого паровоза Именно в качестве демидовских крепостных в 1833–1834 годах они построили первый в России паровоз (называемый тогда «сухопутным пароходом»). Демидовы финансировали эти разработки, так как нуждались в дешевом транспорте для перевозки руды. Получение вольной Вопреки распространенному мнению, Черепановы получили свободу не сразу после создания своего знаменитого изобретения.

1. Ефим Черепанов получил вольную в 1833 году от Николая Демидова за свои заслуги в совершенствовании механизмов (за год до завершения работы над первым паровозом).
2. Мирон Черепанов оставался крепостным до 1836 года, когда ему также была дарована свобода.

Отношение владельцев к изобретению Хотя Демидовы поддерживали инженерные изыскания Черепановых, практического применения их паровозы в долгосрочной перспективе на заводах не нашли. После смерти изобретателей (Ефима в 1842-м и Мирона в 1849-м) использование паровой тяги на тагильских заводах было прекращено, так как конная тяга на тот момент обходилась владельцам дешевле, а леса для дров (топлива) становилось все меньше. Я могу подготовить для вас краткую хронологическую таблицу основных технических достижений Черепановых или подробнее рассказать о конструкции их первого паровоза. Хотите, чтобы я это сделал?