1. облегченная диффузия отличается от активного транспорта а. активный транспорт требует симпорта б. облегченная диффузия показывает кинетику насыщения в. активный транспорт показывает сигмойдную кинетику г. активный транспорт нуждается в энергии

Правильный ответ: г. активный транспорт нуждается в энергии. Объяснение Главное различие между этими процессами заключается в энергетических затратах и направлении переноса веществ:

• Направление транспорта: Облегченная диффузия — это пассивный процесс, который происходит самопроизвольно по градиенту концентрации (из области высокой концентрации в область низкой). Активный транспорт осуществляется против градиента концентрации (из области низкой концентрации в область высокой).
• Энергозависимость: Поскольку активный транспорт идет «против течения», он требует затрат метаболической энергии (обычно в форме АТФ). Облегченная диффузия не требует внешней энергии, так как использует потенциальную энергию градиента концентрации.
• Механизм: Оба процесса протекают при участии специфических мембранных белков-переносчиков, что отличает их от простой диффузии.

Почему другие варианты неверны

• а. активный транспорт требует симпорта: Это утверждение неверно в качестве отличительного признака. Симпорт — это лишь один из видов вторичного активного транспорта, но активный транспорт может быть и унипортом (например, работа протонных помп) или антипортом. Кроме того, системы сопряженного транспорта встречаются и в пассивных процессах.
• б. облегченная диффузия показывает кинетику насыщения: Это утверждение верно само по себе, но оно не является отличием. И облегченная диффузия, и активный транспорт демонстрируют эффект насыщения, так как количество белков-переносчиков в мембране ограничено. При достижении определенной концентрации вещества все переносчики оказываются заняты, и скорость транспорта перестает расти.
• в. активный транспорт показывает сигмойдную кинетику: Это не является универсальным отличительным признаком. Сигмоидная кривая обычно характерна для аллостерических белков с кооперативным эффектом связывания, в то время как большинство систем транспорта описываются классической гиперболической кинетикой Михаэлиса-Ментен.

Хотите разобрать механизмы первичного и вторичного активного транспорта подробнее?